Mẫu Đề cương báo cáo kết quả xử lý các vị trí đường sắt giao nhau với đường sắt, đường sắt giao nhau với đường bộ không phù hợp với quy định của luật đường sắt

Mẫu số 02. Đề cương Báo cáo kết quả xử lý các vị trí đường sắt giao nhau với đường sắt, đường sắt giao nhau với đường bộ không phù hợp với quy định của Luật Đường sắt

BÁO CÁO

Kết quả xử lý các vị trí đường sắt giao nhau với đường sắt, đường sắt giao nhau với đường bộ không phù hợp với quy định của Luật Đường sắt năm …

(Từ ngày 16 tháng 12 năm trước đến ngày 15 tháng 12 của năm báo cáo)

Kính gửi: ….(4)….

I. KẾT QUẢ THỰC HIỆN NHIỆM VỤ

1. Công tác chỉ đạo, điều hành

2. Công tác hoàn thiện văn bản quy phạm pháp luật

3. Công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông đường sắt

4. Công tác kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm trật tự an toàn giao thông đường sắt

5. Công tác đầu tư, xây dựng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt và quản lý, bảo trì, xử lý, khắc phục đối với các đường ngang, vị trí nguy hiểm đối với tai nạn giao thông đường sắt trên đường sắt quốc gia

a) Công tác đầu tư, xây dựng và phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt

– Dự án đã triển khai, tiến độ hoàn thành:

– Dự án chưa triển khai; dự kiến tiến độ triển khai; các khó khăn vướng mắc.

b) Công tác quản lý, bảo trì, xử lý, khắc phục đối với các đường ngang, vị trí nguy hiểm đối với tai nạn giao thông đường sắt trên đường sắt

– Tình hình quản lý các đường ngang, vị trí nguy hiểm đối với tai nạn giao thông đường sắt trên đường sắt trên địa bàn quản lý:

+ Số lượng đường ngang là vị trí nguy hiểm thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông đường sắt (lý trình đường sắt; xã/phường)?.

+ Số lượng lối đi tự mở là điểm đen về tai nạn giao thông đường sắt (lý trình đường sắt; xã/phường)?.

+ Các vị trí khác thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông đường sắt?

– Kế hoạch được cấp thẩm quyền phê duyệt xử lý, khắc phục đối với các đường ngang trên đường sắt quốc gia không phù hợp với quy định của Luật Đường sắt, vị trí nguy hiểm đối với tai nạn giao thông đường sắt trên đường sắt quốc gia (tổng mức ngân sách được giao và nội dung công việc thực hiện; tình hình triển khai thực hiện và tiến độ hoàn thành…).

Chi tiết về kết quả thực hiện các biện pháp xử lý các vị trí là điểm đen, điểm mất an toàn giao thông đường sắt, Cụ thể:

+ Đối với các vị trí đường ngang: cải tạo mở rộng, nâng cấp, bổ sung thiết bị, biển báo hiệu đường bộ/đường sắt; xây dựng gồ/gờ giảm tốc; kết nối tín hiệu giữa đường bộ và đường sắt nâng cao điều kiện an toàn giao thông tại đường ngang; xóa bỏ đường ngang…

+ Đối với các vị trí lối đi tự mở qua đường sắt: rào đóng kín, xóa bỏ; rào thu hẹp lối đi tự mở; cắm biển cảnh báo, biển hạn chế phương tiện cơ giới; tổ chức cảnh giới an toàn giao thông; xây dựng mới đường ngang hợp pháp đồng thời xóa bỏ lối đi tự mở…

+ Đối với các vị trí khác theo kế hoạch xử lý, khắc phục.

6. Tình hình trật tự an toàn giao thông và ùn tắc giao thông sau khi hoàn thành việc xử lý, khắc phục đối với các đường ngang trên đường sắt quốc gia không phù hợp với quy định của Luật Đường sắt, vị trí nguy hiểm đối với tai nạn giao thông đường sắt

– Về tai nạn giao thông đường sắt: thống kê, báo cáo (số vụ, số người chết, số người bị thương) tại vị trí sau xử lý, khắc phục.

– Về ùn tắc giao thông: nhận định đánh giá tình hình khu vực, vị trí sau xử lý, khắc phục.

7. Đánh giá chung

– Tồn tại, hạn chế, nguyên nhân:

– Biện pháp khắc phục:

II. NHIỆM VỤ TRỌNG TÂM THỜI GIAN TỚI

___________________

Ghi chú:

(1) Bộ Xây dựng, Ủy ban nhân dân tỉnh nơi có đường sắt đi qua và doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt.

(2) Ký hiệu của cơ quan/đơn vị/doanh nghiệp thực hiện báo cáo.

(3) Địa danh.

(4) Chính phủ, Bộ Xây dựng: trước ngày 15 tháng 12 hàng năm, Ủy ban nhân dân cấp tỉnh nơi có đường sắt đi qua và doanh nghiệp kinh doanh kết cấu hạ tầng đường sắt gửi báo cáo bản điện tử về Bộ Xây dựng; trước ngày 25 tháng 12 hàng năm, Bộ Xây dựng gửi báo cáo bản điện tử về Chính phủ.